Ка-52

Ка-52
Тип:	Ударный вертолёт
Разработчик:	ОАО «Камов»
Производитель:	ОАО ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина
Главный конструктор:	Григорий Кузнецов
Первый полёт:	Макет: 25 июня 1997 года опытный экземпляр: 27 июня 2008 года
Начало эксплуатации:	Ноябрь 2011 года
Статус:	Производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты:	ВВС России
Годы производства:	с 2008
Стоимость единицы:	857,142 млн рублей
Базовая модель:	Ка-50

Ка-52 (изделие «806», по классификации НАТО — Hokum B, также известен как «Аллигатор») — российский боевой вертолёт. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Чёрная акула».

До отказа от серийного производства Ка-50 — командирская машина армейской авиации, осуществляющая разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов.

История создания

25 июня 1997 года состоялся первый полёт прототипа Ка-52 (переделанного из серийного Ка-50).

27 июня 2008 года в Арсеньеве (Приморский край) на аэродроме авиазавода «Прогресс» состоялся первый испытательный полёт первого Ка-52 из опытной партии.

29 октября 2008 года на заводе «Прогресс» началось серийное производство «Аллигаторов». В рамках программы гособоронзаказа российская армия до 2012 года получит до 30 вертолётов Ка-52. В месяц авиазавод может собирать до 2 Ка-52.

Первый этап государственных совместных испытаний (ГСИ) был закончен в декабре 2008 года, было дано разрешение на производство опытной партии, для продолжения 2 этапа ГСИ.

В 2011 году завершены ГСИ вертолёта

В мае 2011 года Ка-52 поступил на вооружение в строевую часть армейской авиации. 19 мая 2011 года майор Волков Андрей Евгеньевич, заместитель командира вертолётной эскадрильи, перегнал первый вертолёт Ка-52 из опытной партии с завода «Прогресс» в 575 авиационную базу армейской авиации (аэродром Черниговка)

23 октября 2012 года успешно завершены ГСИ оптиколокационной станции.

История производства

2008 год — построено два опытных вертолёта Ка-52 (бортовые номера «062 жёлтый» и «063 жёлтый»)

2009 год — построено три предсерийных вертолёта (бортовые номера «51 жёлтый», «52 жёлтый» и «53 жёлтый»). Используются для испытаний.

2010 год — построено 12 Ка-52

В 2010-м году государственные совместные испытания Ка-52 были провалены, сроки испытаний не выдержаны

20 июня 2011 года глава Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин на международном авиасалоне во французском Ле Бурже сообщил о планах по размещению на кораблях типа «Мистраль» ВМФ России морской модификации многоцелевых боевых вертолётов Ка-52 «Аллигатор».

26 июля 2011 года генеральный конструктор ОКБ Камова Сергей Михеев сообщил о планах по постройке и испытаниях первой партии вертолётов Ка-52К и Ка-29 для базирования на ДВКД типа «Мистраль» к 2014 году.

2011 год — поставлено 9 Ка-52. На последних четырёх вертолётах впервые была установлена БРЛС «Арбалет».

31 августа 2011 года — подписан контракт между Вертолёты России и Оборонпром на производство и поставку 140 вертолётов Ка-52 на сумму 120 млрд рублей до 2020 года. При этом не уточняется, будет ли часть этих машин произведена в морской модификации или для этого будет отдельный контракт.

В марте 2012 года Андрей Реус, гендиректор Оборонпрома, подтвердил подписание в 2011 году Министерством обороны России долгосрочного контракта на поставку 140 Ка-52.

7 августа 2012 года пресс-секретарь компании «Вертолёты России» Роман Кириллов сообщил о начале производства первых опытных образцов модификации Ка-52К (корабельная версия Ка-52) для оснащения универсального корабля-вертолетоносца «Мистраль».

За 2012 год изготовлено 21 вертолёт с поставкой 5 (бортовые 01, 02, 21, 22, 23 жёлтый в Черниговку) и 16 в Кореновск (бортовые 41-56 красный) со сборкой в Ростове и передачей в течение весны 2013 года.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации Ка-52.

Источник данных:

Технические характеристики

• Экипаж: 2 (пилот и оператор вооружения)
• Длина: 16,0 м
• Длина фюзеляжа: 14,2 м
• Диаметр несущего винта: 14,5 м
• Диаметр рулевого винта:
• Размах крыла: 7,3 м
• Максимальная ширина фюзеляжа:
• Высота:
• Площадь, ометаемая несущим винтом:
• База шасси:
• Колея шасси:
• Максимальная взлётная масса: 12 200 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 1487 кг (1732 кг в 4 х 500 л ПТБ)
• Силовая установка: 2 ? турбовальных ВК-2500 производства «Мотор Сич» или производства «ОАО «Климов»»
• Мощность двигателей: 2 ? 2400 л. с. (на взлётном режиме)
  • на чрезвычайном режиме: 2 x 2700 л. с.
  • на крейсерском режиме: 2 x 1750 л. с.

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 350 км/ч
• Максимальная скорость: 300 км/ч
• Крейсерская скорость: 260 км/ч
• Практическая дальность: 460 км
• Продолжительность полёта:
• Перегоночная дальность: 1110 км
• Статический потолок: 3900 м
• Динамический потолок: 5500 м
• Скороподъёмность: 10 м/с
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +3,5 g

Вооружение

• Стрелково-пушечное:
  • 1 ? 30-мм пушка 2А42 (боезапас — 460 снарядов; селективное боепитание, переменный темп стрельбы)
• Точки подвески: 4 или 6 (начиная с 2012 года)
• Боевая нагрузка: 2000 кг
• Управляемые ракеты:
  • ракеты «воздух-земля»: 4 х 6 ПТУР «Вихрь» или «Атака»(с лазерной системой наведения )
  • ракеты «воздух-воздух»: Игла-В — 2 х 2 шт. (размещаются не на пилонах); Р-73
• Неуправляемые ракеты: С-8 калибра 80-мм (4 х 20 шт.) или С-13 калибра 130-мм (4 х 5 шт.)
• Дополнительное вооружение: 4 х 23-мм пушки в контейнерах УПК–23–250 (боезапас — 500 снарядов)

Вооружение

Сохранив всю номенклатуру вооружения одноместного вертолёта (подвижная пушечная установка с пушкой 2А42 калибра 30 мм и боекомплектом 460 снарядов, ПТУР «Вихрь» с лазерной лучевой системой наведения, блоки НАР калибра 80 мм, авиабомбы, пушечные контейнеры и другое оружие общей массой до 2 000 кг), Ка-52 может дополнительно принимать на борт ракеты управляемые ПТУР «Атака (ПТУР)» типа 9М120-1 (9М120-1Ф) разработки ФГУП «КБМ» (г. Коломна) с лазерно-лучевой системой управления, управляемые ракеты класса «воздух-воздух» ближнего боя «Игла-В», а также неуправляемые ракеты «воздух-земля». В перспективе планируется применение и управляемых ракет класса «воздух-поверхность». ПТУР «Вихрь», разработанные тульским КБ приборостроения, имеют стартовую массу 42 кг и тандемную кумулятивную боевую часть, могут поражать бронированные цели (танки, БМП и т. п.) на дальности до 8 км, при этом толщина пробиваемой брони достигает 900 мм. Ракеты «Игла-В», созданные в коломенском КБ машиностроения на базе ЗУР переносного зенитного ракетного комплекса сухопутных войск «Игла-1», имеют всеракурсную двухцветную тепловую головку самонаведения; масса ракеты 10,7 кг, боевой части — 1,27 кг, высота поражаемых целей от 10 до 3 500 м, скорость 0 (вертолёт на висении) до 1440 км/ч, перегрузка до 5-6, дальность пуска от 800 до 5 200 м.

Ранее считалось, что немаловажным фактором, облегчающим подготовку Ка-52 к боевому вылету и пополнение боекомплекта в полевых условиях, является использование на вертолёте средств поражения, широко эксплуатируемых в ВВС и армейской авиации: ракеты Р-73 входят в номенклатуру вооружения большинства самолётов фронтовой авиации,ПТРК «Вихрь» были вооружены штурмовики Су-25ТМ (Су-39), а пушка 2А42 является штатным оружием боевых машин пехоты и десанта БМП-2, БМП-3 и БМД-2. В настоящее время ПТРК «Вихрь» снят с производства (штурмовики Су-25ТМ/Су-39 развития не получили, их производство не ведётся). В перспективе планируется оснащение Ка-52 новыми, ещё более эффективными системами вооружения. Помимо выполнения разведывательно-боевых функций, Ка-52 вменено в обязанность решение ещё одной задачи: он должен стать своего рода «летающей партой» для пилотов одноместных Ка-50. Полностью дублированная система управления в сочетании со схемой расположения членов экипажа рядом как нельзя лучше подходит для этого.

Ка-52 будет оборудован радиолокационной станцией «Арбалет». Вертолёт имеет бронированную кабину экипажа. Катапультирование членов экипажа (при помощи катапультируемых кресел К-37-800М) из кабины возможно на высотах от 0 до 4100 м. Ведение огня и управление вертолётом (в том числе одновременное) может осуществлять как командир экипажа, так и оператор систем вооружения.

Ка-52 (с б/н 96) оборудован бортовым комплексом обороны Л370В52 (разработки НИИ «Экран» г. Самара).

Модификации

• Ка-52 — базовая версия
• Ка-52К — морская версия Ка-52. Отличается наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, усиление стоек шасси. В сентябре 2011 года вБаренцевом море прошли учения с участием вертолёта Ка-52 (прототип, б/н 061), в ходе которых он впервые совершил посадку на палубу большого противолодочного корабля. Корабельная версия Ка-52 станет основной ударной силой как вертолётоносцев типа «Мистраль» (которые к 2014 году должны поступить на вооружение российского флота), так и других кораблей Военно-морского флота России. Первые серийные образцы ожидаются в 2013 году.

Происшествия

12 марта 2012 года в 21:05, вертолёт Ка-52 (б/н 99) при проведении планового учебного полёта разбился в Торжокском районе Тверской области. Обломки обнаружены поисковой службой спустя 10 часов после аварии (всего в 10-ти км от аэродрома Торжка, 1,5 км западнее деревни Большая Киселенка, расположенной на трассе Москва-Санкт-Петербург (трасса М-10)). В результате падения штурман экипажа погиб, пилот получил тяжёлое ранение и, несмотря на все усилия врачей, позднее скончался.

На вооружении

Россия

• Торжокский центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации — 8 Ка-52, по состоянию на июль 2012 года.
  • В декабре 2010 года были переданы для испытаний первые четыре серийные Ка-52.
  • 8 февраля 2011 года передана партия из четырёх Ка-52.
  • Декабрь 2011 года — поставлены ещё 5 Ка-52 (б/н 91, 96-99) — из них четыре окрашены по новой схеме (с основным серым цветом).
• 575-ая авиабаза армейской авиации (с. Черниговка) — 12 Ка-52, по состоянию на 2011 год.+5 поставлены в 2012 году
• 393-ая авиабаза армейской авиации (Кореновск) — 12 Ка-52, по состоянию на март 2013 года и 4 планируется к передаче в апреле.

Изображения

Ка-52 на выставке «100 лет ВВС России»:

Двигатель ВК-2500П/ПС для Ка-52:

Ка-52 на МАКС-2009:

Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов
Страна и название вертолета	Ми-28Н	Ка-52	AH-64D Apache Longbow (Block III)	Bell AH-1Z Viper
Внешний вид
Год принятия на вооружение	2009	2011	2011	2011
Масс пустого, кг	8095	7800	5165	5580
Масса топлива, кг	1500	1500	1100	н/д
Масса боевой нагрузки, кг	2300	2800	н/д	н/д
Встроенная пушка	1 x 30-мм 2А42	1 x 30-мм 2А42	1 x 30-мм M230	3 x 20-мм M197
Точки подвески	4	6	4	6
Максимальная взлётная масса, кг	12 000	10 800	10 400	8390
Силовая установка	2 ? «Мотор Сич»ВК-2500-02	2 ? «Мотор Сич»ВК-2500	2 ? General Electric T700-GE-701D	2 ? General Electric T700-GE-401C
Мощность двигателя, л. с.	2 х 2200	2 х 2400	2 х 2000	2 х 1800
Максимальная скорость, км/ч	300	310	265	300
Практическая дальность (без ПТБ), км	450	520	480	680
Практический потолок, м	5000	5500	5900	6100
Скороподъёмность, м/с	13,6	10,0	12,3	14,2
Стоимость, млн USD	~8,0	~27,0	52,0-61,0	27,0-31,0
Страна и название вертолета	Augusta Westland T129	Eurocopter Tiger	Denel AH-2 Rooivalk	Kawasaki OH-1 Ninja
Внешний вид
Год принятия на вооружение	2012	2003	1999	2000
Масс пустого, кг	2530	3060	5730	2450
Масса топлива, кг	н/д	1100	1470	н/д
Масса боевой нагрузки, кг	1200	н/д	1560	н/д
Встроенная пушка	3 x 20-мм 197B	1 x 30-мм GIAT 30	1 ? 20-мм F2	—
Точки подвески	4	4	6	4
Максимальная взлётная масса, кг	5000	6600	8750	4000
Силовая установка	2 ? LHTEC CTS800-4A	2 ? Rolls-Royce MTR390-E	2 ? Turbomeca Makila 1K2	2 ? Mitsubishi TS1-10QT
Мощность двигателя, л. с.	2 х 1360	2 х 1464	2 x 1500	2 x 890
Максимальная скорость, км/ч	280	290	280	280
Практическая дальность (без ПТБ), км	550	740	700	550
Практический потолок, м	6000	4000	6100	н/д
Скороподъёмность, м/с	11,3	14,0	13,3	н/д
Стоимость, млн USD	43,0-53,0	39,0	~40,0	н/д
Страна и название вертолета	Harbin Z-19	CAIC WZ-10	HAL LCH	HESA Shahed 285
Внешний вид
Год принятия на вооружение	—	2011	2013 (план)	н/д
Масс пустого, кг	2350	5400	3000	820
Масса топлива, кг	н/д	н/д	н/д	н/д
Масса боевой нагрузки, кг	н/д	1500	н/д	н/д
Встроенная пушка	1 ? 23-мм	1 ? 23-мм	1 ? 20-мм	1 ? 7,62-мм
Точки подвески	4	4	4	2
Максимальная взлётная масса, кг	4500	7500	5500	1450
Силовая установка	2 ? WZ-8A	2 ? Pratt & Whitney Canada PT6C-67C	2 ? HAL/Turbomeca Shakti	1 ? Allison 250-C20J
Мощность двигателя, л. с.	2 x 850	2 x 1530	2 x 1200	1 x 420
Максимальная скорость, км/ч	245	н/д	275	225
Практическая дальность (без ПТБ), км	700	н/д	700	800
Практический потолок, м	4900	н/д	6000	4150
Скороподъёмность, м/с	9,0	н/д	12,0	7,0
Стоимость, млн USD	н/д	н/д	~22,0	н/д