МиГ-35

МиГ-35
Тип:	Легкий фронтовой истребитель
Разработчик:	РСК «МиГ»
Производитель:	«Сокол»
Главный конструктор:	Николай Николаевич Бунтин
Начало эксплуатации:	2013 года
Статус:	Испытания (на 2012 год)
Основные эксплуатанты:	Вооруженные силы Российской Федерации: ВВС России, ВМФ России
Единиц произведено:	3 прототипа (на 2009 год)
Стоимость единицы:	~1,35 млрд рублей ~$45,0 млн (экспортная)
Базовая модель:	МиГ-29М

МиГ-35 (по кодификации НАТО — Fulcrum-F) — многоцелевой российский истребитель поколения «4++», созданный на базе МиГ-29М.

Имеет две модификации — одноместную МиГ-35 и двухместную МиГ-35Д. Впервые истребитель был представлен публике на международном авиасалоне «Аэро Индия-2007», а позднее — на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007.

История

Выкатка самолёта Миг-35 состоялась 9 января 2007 года в присутствии Заместителя Председателя Правительства России, Министра обороны Сергея Иванова и Главнокомандующего ВВС России генерала армии Владимира Михайлова.

Особенности

Одноместный МиГ-35 и двухместный МиГ-35Д представляют собой дальнейшее развитие боевых самолётовМиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик. В качестве основного пути повышения боевой эффективности МиГ-35 было избрано совершенствование бортового радиоэлектронного оборудования.

Основные отличия МиГ-35/МиГ-35Д:

• интеграция в состав бортового радиоэлектронного оборудования информационно-прицельных систем пятого поколения;
• возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства;
• повышенная боевая выживаемость, достигаемая за счет внедрения бортового комплекса обороны;
• интегрированная РЛС Жук-А. Активная фазированная антенная решётка «Жук-А» позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие. Это значительно увеличивает его боевые возможности и приближает его к Истребителям пятого поколения

Сообщается, что БРЛС данного типа (устанавливаемые на предполагающиеся к экспорту МиГ-35, в частности, в Индию) позволяет обнаруживать цели с ЭПР равной 5 м² на дальности 148 км, сопровождать 30 и одновременно атаковать восемь целей. При работе по надводным целям типа эсминец дальность обнаружения составляет 250 км, по целям типа ракетный катер — 150 км.

В 2010 году начато серийное производство БРЛС «Жук-А». Планируется производить 10 таких изделий за год. В дальнейшем, предполагается устанавливать их также наМиГ-29СМТ и МиГ-29К/КУБ.

Силовая установка МиГ-35 состоит из двух ТРДДФ РД-33МК, оборудованных бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Благодаря использованию современных материалов удалось увеличить максимальную тягу до 8800 кгс. Двигатели имеют модульную конструкцию и отличаются повышенной надёжностью и ресурсом.

Производство

В 2009 году планировалось начало поставок МиГ-35 российским военно-воздушным силам в течение ближайших трёх лет.

МиГ-35 участвовал в тендере на поставку ВВС Индии 126 боевых самолётов. На первом этапе испытаний лучшие результаты продемонстрировал именно МиГ-35: остальные участники тендера столкнулись с проблемами запуска двигателей в разреженной атмосфере авиабазы, где проводились испытания.

Однако, вместо того, чтобы официально объявить победителя испытаний, индийские ВВС обратились к производителям с просьбой внести соответствующие изменения в конструкцию топливных систем самолётов. В итоге финалистами тендера военное ведомство выбрало европейский истребитель Typhoon и французский Rafale Официальной причиной неудачи МиГ-35 на конкурсе были неудовлетворительные показатели по 14 пунктам, в частности продемонстрированные радиолокационной станцией «Жук-МАЭ» и двигателями РД-33МК.

4 мая 2012 года президент Казахстана Н. А. Назарбаев высказал интерес к истребителю МиГ-35.

Командующий войсками ВВС и ПВО Южного военного округа заявил о возможности закупки МиГ-35 для командования ВВС и ПВО в ближайшие годы. Время сборки одного самолёта — 9 месяцев.

Экземпляры МиГ-35

• Самолет-демонстратор МиГ-35Д, б/н 154. Переоборудован из опытного МиГ-29М2 в начале 2007 г. (до 2002 г. МиГ-29М «Изделие 9-15/4», б/2 154 «синий», с/н 296.09.05554).
• Опытный экземпляр МиГ-35 «Изделие 9-61», б/н 961. Изготовлен на базе планера серийного МиГ-29К (9-41) летом 2009 г. Весной 2012 года, для проведения испытаний легкого авианосца «Викрамадитья», был переоборудован в МиГ-29КУБ, получив б/н 204.
• Опытный экземпляр МиГ-35Д «Изделие 9-67», б/н 967. Переоборудован из опытного МиГ-29КУБ («Изделие 9-47», б/н 947 «синий», с/н 0111) летом 2009 г. В 2010 переоборудован обратно в МиГ-29КУБ, получил прежний б/н 947. 23 июня 2011 года, потерпел катастрофу под Ахтубинском, в Астраханской области. Пилотировавшие машину Олег Спичка и Александр Кружалин погибли.

Летно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 или 2 человека (МиГ-35/МиГ-35Д)
• Длина: 17,3 м
• Размах крыла: 11,99 м
• Высота: 4,73 м
• Площадь крыла: 42 м²
• Масса:
  • пустого: 11000 кг
  • нормальная взлётная: 17500 кг
  • максимальная взлетная: 23500 кг
  • топлива: 4800 кг
• Двигатели: 2 × ТРДДФ с ОВТ «РД-33МКВ»
  • Тяга:
    • максимальная: 2 × 5400 кгс
    • на форсаже: 2 × 9000 кгс
  • Углы отклонения вектора тяги: ±15° в вертикальной плоскости, ±8° в любом направлении
  • Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
  • Масса двигателя: 1055 кг
• ЭПР: <1 м² (без внешних подвесок)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • у земли: 1400 км/ч
  • на высоте: 2400 км/ч (М=2,25)
• Практическая дальность:
  • без ПТБ: 2000 км
  • с ПТБ: 3000 км
• Продолжительность полёта: 2,2 ч
• Практический потолок: 17500 м
• Тяговооружённость:
  • при нормальной взлётной массе: 1,03
  • при максимальной взлётной массе: 0,77
• Нагрузка на крыло:
  • при нормальной взлётной массе: 468 кг/м²
  • при максимальной взлётной массе: 618 кг/м²
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: 9 g

Вооружение

• Пушечное: 30 мм встроенная пушка ГШ-30-1
• Точки подвески: 10
• Боевая нагрузка: 6500 кг
• Вооружение:
  • УРВВ:
    • малой дальности: Р-73
    • средней дальности: Р-27 и РВВ-АЕ
  • Противокорабельные: Х-31А и Х-35
  • Противорадиолокационные: Х-31П
  • УРВП: Х-25, Х-29, НАР
  • Свободнопадающие и корректируемые бомбы, авиационные мины.

Авионика

• Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой Жук-А:
  • Диаметр АФАР: 688 мм (500 мм на экспортных)
  • Количество ППМ: 1016 (680 на экспортных)
  • Масса: около 280 кг (240 кг на экспортных)
  • Объем: 0,275 м³
  • Максимальная дальность обнаружения:
    • аэродинамической цели: до 200 км (до 148 км на экспортных)
    • наземной цели: до 60 км

Участие МиГ-35 в индийском тендере MMRCA

Сравнительные характеристики самолётов принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название	Dassault Rafale	Eurofighter Typhoon	F-16IN Super Viper
Внешний вид
Страна	Франция	Германия, Италия, Испания, Великобритания	США
Производитель	Dassault Aviation	Eurofighter GmbH	Lockheed Martin
Длина	15,27 м	15,96 м	15,03 м
Размах крыла	10,80 м	10,95 м	10,00 м
Площадь крыла	45,7 м²	50,0 м²	27,9 м²
Масса пустого	9 500 кг	11 000 кг	9 979 кг
Масса топлива (без ПТБ)	4 700 кг	4 996 кг	3 265 кг
Боевая нагрузка	9 500 кг	7 500 кг	7 800 кг
Точки подвески	14	13	11
Максимальная взлётная масса	24 500 кг	23 500 кг	21 800 кг
Двигатель	2 × Snecma M88	2 × Eurojet EJ200	1 × GE F110-132
Максимальная тяга	2 × 50,0 кН	2 × 60,0 кН	1 × 84,0 кН
Максимальная тяга нафорсаже	2 × 75,0 кН	2 × 90,0 кН	1 × 144,0 кН
Макс. скорость на высоте	1,8+ Маха	2,0 Маха	2,0 Маха
Боевой радиус	1 800 км	1 390 км	550 км
Практический потолок	17 000 м	19 812 м	18 000 м
Скороподъёмность	305 м/с	315 м/с	254 м/с
Тяговооружённость	1,13	1,18	1,10
Управляемый вектор тяги	нет	есть	нет
БРЛС АФАР	есть	нет	есть
Стоимость (2011 год)	$85 — 124 млн	$120 млн	$50,0 млн
Название	F/A-18E/F Super Hornet	JAS 39 NG(IN)]	МиГ-35
Внешний вид
Страна	США	Швеция	Россия
Производитель	Boeing Defense, Space & Security	Saab AB	РСК „МиГ“
Длина	18,31 м	14,10 м	17,30 м
Размах крыла	13,62 м	8,40 м	12,00 м
Площадь крыла	46,5 м²	30,0 м²	38,0 м²
Масса пустого	14 552 кг	7 100 кг	11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ)	6 780 кг	3 360 кг	4 800 кг
Боевая нагрузка	8 050 кг	5 300 кг	6 500 кг
Точки подвески	11	10	10
Максимальная взлётная масса	29 937 кг	14 300 кг	29 000 кг
Двигатель	2 × GE F414-400	1 × GE F414G	2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга	2 × 62,3 кН	1 × 62,3 кН	2 × 53,0 кН
Максимальная тяга нафорсаже	2 × 98,0 кН	1 × 98,0 кН	2 × 88,3 кН
Макс. скорость на высоте	1,8 Маха	2,0 Маха	2,25 Маха
Боевой радиус	722 км	1 300 км	1 000 км
Практический потолок	15 000 м	15 240 м	17 500 м
Скороподъёмность	228 м/с	н/д	330 м/с
Тяговооружённость	0,93	1,18	1,10
Управляемый вектор тяги	нет	нет	есть
БРЛС с АФАР	есть	нет	есть
Стоимость (2011 год)	$55,0 млн	$48,0 млн	~$45,0 млн

Изображения